Время подводить итоги. За два месяца, что этот большой Chery Tiggo 8 цвета шампань провел у нас в редакции, я добавил к его одометру 6000 километров. Были у нас с ним хорошие моменты, были и не очень. Но хороших все же было больше. Поэтому по окончании эксплуатации могу поставить ему твердую четверку. Впрочем, давайте обо всем по порядку.
Михаил Снегиревский
Восприятие внешности дело субъективное. И все же выглядит Tiggo 8 ладно! Большая черная решетка радиатора, 18‑дюймовые легкосплавные диски, полностью светодиодная оптика, плавные линии, аккуратные пропорции и никаких явных заимствований. Внутри все в духе современных трендов: минимализм, сенсоры и черный глянец. Материалы приятны на ощупь. Кстати, вживую смотрится все это добро так же хорошо, как и на фотографиях. Когда чистое…
Наворотов много. Широкоформатный тачскрин медиацентра радует хорошей графикой и оперативностью. На большой цветной дисплей бортового компьютера можно вывести множество полезной (и не очень) информации. Даже частоту работы стеклоочистителей. Двери прикрывают пороги от грязи. У водительского кресла с электрорегулировками удобная, в меру плотная спинка. Есть двухзонный климат-контроль, камеры заднего вида и кругового обзора, обогревы всех кресел и несколько USB-портов. На втором ряду просторно при условии, что на третьем никого нет и диван второго ряда отодвинут максимально назад. Багажник с электроприводом вместителен. Опять же при условии, что «галерка» сложена.
Но! Экран климат-контроля бликует на солнце. Медиацентр дружит только с «яблочными» смартфонами — Android Auto нет. Нет площадки для смартфона, чтобы он был под рукой. Качество камеры заднего вида среднее, а картинка выводится лишь на половину экрана. В два передних подстаканника помещается всего одна чашка кофе. Подушка водительского кресла короткая и смотрит вниз. Для пассажирского кресла предусмотрены только механические регулировки. А еще Tiggo 8 слишком настойчиво сигнализирует, если выйти из заведенной машины с ключом в кармане и закрыть за собой дверь.
Едет Tiggo 8 нормально. Парочка из 2‑литрового 170‑сильного турбомотора и вариатора слаженно трудится, чтобы семиместный кроссовер бодро разгонялся до городских 70–80 км/ч. Интенсивное ускорение после 100 км/ч дается ему сложнее, но не настолько плохо, чтобы опасаться обгонов на трассе. Средний расход топлива за время эксплуатации получился вполне адекватным — 10 литров 95-го на сотню, но производитель разрешает заправлять 92-й. Плотная подвеска (McPherson спереди и многорычажка сзади) хорошо настроена, чтобы «Восьмерка» не дрожала на неровностях дорожного полотна и не проваливалась в крены на виражах.
Но! Если на борту Tiggo 8 пять человек и забитый багажник, то из живенького кроссовера «Восьмерка» превращается в лентяя, который при каждом ускорении или обгоне ноет (как вариатор, так и мотор), что ему тяжело. Да и не каждый обгон ему дается. Приходится высматривать коридоры попросторнее. Для российских версий Tiggo 8 недоступен полный привод. Совсем. В городе в сухую погоду при спокойном темпе переднеприводность кроссовера никак себя не выдает. Но если захочется ускориться на выходе из поворота после дождика, то вместо динамичного набора скорости получаешь пробуксовку передних колес и вмешивающийся в процесс управления ESP. Я уж не говорю про зимние условия со снегом и льдом.
За базовый Chery Tiggo 8 в комплектации Active просят 1 639 900 рублей. Это без учета скидок и трейд-инов. Топовая, как у нас, комплектация Prestige обойдется уже в 1 799 900 рублей. Что, в общем-то, немало. Но что там у конкурентов? Если брать в расчет семь посадочных мест, то основной соперник Tiggo 8 — это его сооте-чественник, кроссовер GAC GS5. Тоже переднеприводный, тоже семиместный и продается по цене от 1 499 900 до 1 849 900 рублей. Если вынести посадочную формулу 2+3+2 за скобки, то перечень главных конкурентов пополняется кроссовером Haval F7 (от 1 499 000 до 1 979 000 рублей), у которого в отличие от Chery и GAC есть версии с полным приводом. Японские и европейские соразмерные кроссоверы оценены дороже: Mitsubishi Outlander — от 1,8 млн до 2,6 млн рублей, Nissan X-Trail — от 1,8 млн до 2,4 млн рублей, Skoda Kodiaq — от 1,6 млн до 3,4 млн рублей. По традиции, в конце статьи подсчитываем затраты на эксплуатацию.
| Пробег автомобиля за время теста | 6000 км |
| Средний расход топлива | 10 л/100 км |
| Периодичность техобслуживания | 10 000 / 12 мес. |
| Стоимость ТО у официального дилера (ТО-1/ТО-2) | 6300 / 9500 руб. |
| Стоимость ОСАГО для данного автомобиля | 6000 руб. |
| Стоимость каско для данного автомобиля | 70 000 руб. |
| Транспортный налог | 7650 руб./год |
| Стоимость 1 км с учетом пробега 20 000 км в год | 9,6 руб./км |
Редакция рекомендует:
(5 оценок, среднее: 3,80 из 5)
Загрузка...
Обсуждение
8 комментариев
Хочу получать самые интересные статьи
Статьи по теме
Популярное
Прошел 9500, на ТО2 еще не заезжал, на днях поеду.
бесят моменты, сейчас бы не купил эту поделку:
— нет обогрева спинок сидений почему то. да и сам обогрев сидения сделан на 70% от площади сиденья. ляшки, копчик и поясница на ледяной экокоже.
— кнопки обогрева задних сидений расположены так, что включить их можно только на ощупь, и то, если знаешь где искать. не о какой визуализации регулировки мощности нагрева нет. их тупо не видно никому.
— кнопки обогрева лобового стекла нет, она сенсорная, на экране. чтоб туда добраться, надо сперва утром сесть в ледяную машину (обогревая спинку своей поясницей), дождаться когда загрузится экран, потом покрутить регулятор температуры, потом дождаться когда вылезет на экран управление климатом, и там уже найти малюсенькую кнопочку подогрева стекла. и о том что обогрев стекла работает — не видно больше нигде. лампочки обогрева сидений (даже задние — которые никто не увидит никогда ага), руля, зеркал, есть — а лобового нет.
— индикации блокировки дверей нет. подсветку подвели, да и кнопки сами красивые, как в Туареге, НО. Индикация блокировки стекол например есть, а дверей нет.
— чуть скользко — снег например слегка выпал — машина не может тронутся с места!!! начинает буксовать и срабатывает ЕСП. все! приехали. первый раз вижу такое ваще!
— бибиканье это саипало уже — слов нет, остались только буквы!
— когда подключаешь телефон с Андроидом по проводу — выключается музыка. можно только по блютузу слушать, то что в телефоне (если есть там музыка) — он разряжает телефон, зарядки по кабелю недостаточно в этом случае. если без блютуза, да, очень очень слегка заряжает
— задняя камера (передняя и боковые кстати тоже) тормозит. Т.е. ма экране машина еще далеко, а на самом деле она ЧИК — и уже в вашу *опу причалила!
— штатный автозапуск запускает только с расстояния максимум метров 20 (и вообще у брелка дальность отвратительная). индикации нет. если вы не видите машину, вы не узнаете, завели вы ее или нет. я например выглядываю в окно и тупо зажимаю кнопку запуска на 10 секунд. если фары перестали светится а задние габариты горят — машина завелась.
— очечник сделан так, что очки туда еле влазят (хотя там можно было места сделать еще столько же. а когда открылся — просто вываливаются вниз.
— книжку по эксплуатации эти китайцы не дают. только кури бамбук в пдф вайле на компе.
— инстукции на мультимадиа голову вы не найдете на русском, в голове она почему то на английском, но даже и там нет информации, какие форматы она читает.
— если на флешке записаны видео и музыка — она не читает ничего. если там есть директории — она не читает ничего. воспроизведение через блютуз работает, но через *опу, как все в этой поделке (запустить с головы файлы нельзя, пишет файлы не найдены. Воспроизводит только если в телефоне, вы установите сторонний плеер и его включите.
— пространство подлокотника очень неудобное и маленькое, как с очечником — там можно было сделать внутри места в 2 раза больше. К разьемам юсб и прикуривателя ничего не подключить правой рукой на ходу. только развернуться всем корпусом и левой рукой вставлять туда что нужно
— вариатор дергается на 30-40 км. у всех, почитайте в Сети про эти машины
Все пункты просто придирки, которые можно к любой машине присобачить таким же образом. За свои деньги 8-ка очень сбалансированная машина. Ни в какой тойоте не найдете того количества опций, которые есть тут
Благодарен за отзыв. Прошло 2 года. Что-то поменялось в лучшую сторону? Прошивкой решилось может?
За 6000 км пройдено 2 ТО? Нет ошибки?
Ошибки нет, приводится общая цена за ТО. В таблице написано «Стоимость 1 км с учетом пробега 20 000 км в год».
сооте-чественник.. Чего?)))
С транспортным налогом что-то загнули тысячи на 2500 примерно
Москва. Мощность 170 л.с. Ставка 45 руб. за 1 л.с. = 7650 руб. В чем вопрос?